国产汽车发展至今，虽然还无法在中上游市场上与合资车企抗衡，不过国产品牌在下游市场已经运作得非常成熟了，早已完全地占住了地盘。而成熟的其中一个象征，就是有能力量产出在当前级别中水平高、缺点少的高品质车型。而我认为，吉利的缤越就是国产汽车在小型/紧凑型suv这个级别中，已经发展成熟的一个精品车代表。
我这么说还是有依据的，汽车的评判标准无非就是这么几个方面：价格、外观设计、内饰设计和用料、乘坐舒适性、安全配置、智能配置、三大件，而其余部分都是添头，并不对车辆本身的好坏产生影响。而吉利缤越在上述这些方面的表现，可以说是相当出色了。首先来看缤越的价格，缤越的起步价还不到8万元，10万元就可以拿下高配，而对比同级别的合资小型suv——丰田c-hr的14万起步价，便宜了不止一点半点。
喜欢c-hr的消费者比较看重酷炫的外观设计，而在这方面吉利缤越丝毫不落下风。缤越车型有非常帅气的名称，像是射手、猎手、骑士、游侠，所对应的车型都有着非常运动时尚的外观。而其中最受欢迎的，还是取名为battle的国产”小钢炮”，这台车看上去就像是一台来自跑道的赛车，外观造型非常狂野。
battle使用了吉利的黑标，表示这是一台以运动属性见长的车型，车身设计上充满了年轻消费者喜闻乐见的运动元素：在进气格栅上有一道红色的回形纹理，在前脸下方保险杠上使用了扁平而突出的跑车前唇；侧面轮毂整体熏黑，车尾顶部有个非常嚣张的空气动力学扰流板；而更夸张的还在车尾底部，双边双出共有四个排气口，排气口的数量比气缸的数量还要多。这样的官方给出的合法运动化改装，难道还不比c-hr更加年轻有型吗？有人称这台车为”国产小路虎”，我觉得这台车的设计比路虎还要帅。
在车辆内部设计上，缤越在内部装饰的处理上非常简洁明了。中控台上，一块红色皮质平台与金属拉丝饰板的拼接组合，看起来非常大方。而其他部分则排列地相当整齐，颇有驾驶者之车的风范，有很强的运动气息。配置上，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能在大部分车型上都能见到，而7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏这样的智能化车机配置，都相当有吸引力。
座椅使用的红色与黑色混搭、皮质与纺织面料相结合的拼接设计，很有跑车座椅的感觉。前排座椅的承托性与包裹性都非常出色，皮质面料上的缝线做工也格外精致。缤越的尺寸为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，看似数据没有c-hr好，不过乘坐体验却更加出色，不仅后排腿部空间更加宽裕，后排的透光性也好得多，不会像c-hr那样被称作铁窗泪。
动力上，缤越搭载的是一台1.5t的三缸发动机，最大功率为177ps，峰值扭矩为255n·m，动力比c-hr的2.0l自吸发动机更出色。但三缸机从本身的机械原理上讲，抖动的问题是无法被根除的，只有能够被察觉和不能被察觉的区别。所以如果硬要找出这台车的一个缺点的话，三缸机这也算是一个吧。这套动力总成的实际驾驶表现还是非常不错的，百公里加速成绩为7.9s，在suv中表现非常出色，”小钢炮”的称呼当之无愧。
从以上的整体成绩来看，吉利的这台缤越绝对称得上是这个价位中的一台精品车。而在其他所有的品牌都在将车型做大的时候，吉利推出这样一台小型车，无疑也是体现了吉利精益求精的造车理念，以及对品质出众的精品车的追求。而且，就当下吉利的市场热度来看，吉利品牌已然算得上一个不输合资大众的自主品牌了，开吉利其实已经跟开国产大众一样有面子了，而这一点无疑能让吉利缤越有着一个很可观的销量成绩。事实上，在笔者看来，当初缤越能靠三缸车的身份收获优异的销量，除了靠自身的产品力够高之外，同时也与自身的品牌有着出色的市场认可度有关，你们觉得呢？
